• LinkedIn
  • Twitter
  • Facebook
  • Youtube
  • Google+
 
亚洲  
 
 

香港国际机场建设

我司为世界知名的香港国际机场的兴建贡献了优秀的工程设计顾问服务

 

北跑道和西北客运廊

在第一跑道、停机坪和路面工程基本完工以后,我司继续受托负责机场的第二跑道,即北跑道,以及滑行道和航站楼扩建客运廊的停机坪的设计工作。我们的服务内容包括重新评估岛式月台的设置方案。北跑道与南跑道平行,全长3800米,按照国际民航组织的相关标准建造。扩建的客运廊增设11个机位,路面铺设面积达一万平方米。跑道和滑行道的路面施工使用马歇尔试验配比沥青料进行,以解决预计的土地沉降问题。停机坪采用块料铺砌和混凝土路面。总施工造价约十亿港元。项目于1997年年中开始至1998年下半年竣工,于1999年5月正式投入使用。

航空燃油站

该部分为机场建设中的重要一环。该燃油站设置于一个距离机场几公里远的小岛沙洲角上。设施包括两个可以停泊10,000DWT大型油轮的停靠点、高速燃油接收装置、与机场相连的两公里长海底输油管道,以及相关的维护、消防和援救设施。我司服务内容包括为停泊大型油轮码头工程而进行的疏浚工程的海床地质勘查工作、航空交通评估、环境影响评估、确定工程对栖息于所在地的中华白海豚的潜在影响、相应的环保措施等等。码头结构采用钢管桩,使用预制混凝土桩帽并现场填底。海底输油管采用两条直径550毫米的焊接钢结构,置于挖泥槽之下并加以覆盖,以保护管道免于受10吨重的油轮锚的损坏。码头设施以及维护设施均采用预制标准件,在工厂完成后先通过驳船运至工地进行安装。我司于1994年起担任本项目的工程顾问,内容包括岩土、结构、海洋、屋宇设备、环境工程顾问服务等等。

空侧附属建筑

我司负责机场的空侧附属建筑的所有的楼宇设备、市政配套和专项工程系统的设计顾问工作。该项目包括18栋建筑,主要为机场的专用通讯设备房、主要维修设施房等,用于存放对于机场运营至关重要的专用设备设施,如消防站、海上救援站,以及配有所有机型火灾模拟的消防培训设施。其他辅助设施包括电瓶车充电站和飞机垃圾处理中心。项目总造价约8亿港元,于1998年4月完工。

机场照明设计

我司负责机场跑道、滑行道、停机坪和路面的灯光设计,并且于1994年受机场管理局独立委托,负责为包括航站楼停机坪的45米高的高桅灯系统提供灯光设计,包括维修和货机停机坪的桅灯照明系统,地面和导航照明系统,飞行区道路和周边的照明系统。项目于1998年完工。

导航安全楼

1993年,我司与阿特金斯合作,参与机场跑道、滑行道和路面工程的设计工作。服务内容包括设计12栋用于各种气象和导航等辅助设施用房的机场附属建筑。服务完成后,我们亦被委托负责机场北跑道以及相关工程的设计顾问工作,服务内容亦包括10栋附属建筑。所有的附属建筑都紧邻于跑道,建于地下,以尽可能地避免对机场雷达影像的影响。并且,所有建筑都要求配置备用电源,其他专项要求包括专用接地系统、电力绝缘、消防安全保护系统等。

施工辅助设施

香港国际机场建在大屿山北部的填海土地之上,地处偏远,最初只有船只可以到达。兴建时,工期非常紧张,需要在工地为高峰期预计约25,000多施工人员提供足够的工作和生活保障。因此需要建设若干个临时的工地住宿楼,配备所有必需的辅助设施,如食堂、洗衣房、休息娱乐室等等。本项目采用统包工程设计和建造。住宿楼高6层,采用预制混凝土楼板和外部贴片隔板。除住宅楼外,建设内容还包括为多个承建商和管理人提供的仓库、车间和办公行政楼。我司为本工程提供全套工程设计顾问服务,包括结构、岩土、楼宇设备、市政配套工程等专业,于1997年完工。